車載移動(dòng)變電站是一種有效的應(yīng)急供電設(shè)備，是將電氣一二次設(shè)備有機(jī)地整合安裝在一至多輛半掛車上的小型變電站,具有功能齊全、占地小、機(jī)動(dòng)靈活、應(yīng)用場景廣泛的特點(diǎn)，可臨時(shí)性、階段性或緊急性供電,如變電站升級改造，代替改造設(shè)備投入運(yùn)行，可大幅縮短停電時(shí)間；高負(fù)荷季節(jié)或時(shí)段、大型臨時(shí)活動(dòng)、大型項(xiàng)目建設(shè)等，緩解局部區(qū)域供電緊張；突遇自然災(zāi)害變電站設(shè)備受到嚴(yán)重破壞，移動(dòng)變電站可代替變電站整體投入運(yùn)行，快速恢復(fù)供電；超出預(yù)先電力建設(shè)規(guī)劃的地區(qū)如新建工業(yè)園區(qū)的階段性臨時(shí)施工供電，作為臨時(shí)變電站投入運(yùn)行以緩解供電的緊張同時(shí)避免更改規(guī)劃的繁瑣。
車載移動(dòng)變電站
智能車載移動(dòng)變電站主要由：氧化鋅避雷器、高壓開關(guān)（GIS或HGIS 組合電器）、電力變壓器、中壓開關(guān)柜、交直流一體化電源系統(tǒng)、測量、監(jiān)控與保護(hù)裝置等裝載在一輛或多輛半掛車上組合而成。變電站“移動(dòng)”的概念是通過半掛車的形式體現(xiàn)出來的，可以快速移動(dòng)，并能快速的接入電網(wǎng)，現(xiàn)場導(dǎo)線連接，調(diào)試工作少；變電站“智能化”的概念是通過二次方案的智能化體現(xiàn)出來的，將移動(dòng)變電站自動(dòng)化系統(tǒng)按照三層設(shè)備，二級網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的方式，實(shí)現(xiàn)變電站信息化、自動(dòng)化和互動(dòng)化。?
車載移動(dòng)變電站發(fā)展的必然性
現(xiàn)有的變電站普遍是固定式變電站，供用電部門對供電靈活、快捷的需求迅速增多，傳統(tǒng)的固定式變電站已不能適應(yīng)現(xiàn)代電力系統(tǒng)發(fā)展的需要。為應(yīng)對變電 站發(fā)生短路等不能恢復(fù)故障時(shí)及時(shí)恢復(fù)變電站供電，便于改造工程時(shí)負(fù)荷轉(zhuǎn)供，減少施工過渡費(fèi)用投資 , 減少對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和生活造成的影響，急需行之有效的負(fù)荷轉(zhuǎn)供技術(shù)。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，部分區(qū)域年度負(fù)荷不平衡、差值增長過快，如“迎峰度夏”時(shí)現(xiàn)有變電設(shè)備過負(fù)載率普遍偏高。
在應(yīng)對“奧運(yùn)保電”、“世博保電”、“全運(yùn)保電”等重大活動(dòng)時(shí)，對供電連續(xù)性、可靠性提出了更高的要求。智能型移動(dòng)變電站，可以給供電部門、業(yè)主帶來具大的經(jīng)濟(jì)效益，體現(xiàn)在：
01 突發(fā)性緊急事故或設(shè)備更換時(shí)，可即刻替代固定變電站恢復(fù)供電，減少突發(fā)性事故損失，減少故障停電時(shí)間；
02 在短期內(nèi)某區(qū)域或某項(xiàng)目供電容量增加時(shí)，可臨時(shí)增大變電站容量，提高系統(tǒng)供電可靠性；
03 設(shè)備檢修期間，可減少因計(jì)劃性停電帶來的損失；
04 可替代某一片區(qū)域變電站的備用變壓器，使新建變電站投資費(fèi)用減少，同時(shí)減少變電站管理成本。
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